O mercado de veículos elétricos de segunda mão precisa ser abordado!

Devido à legislação governamental que pressiona os motores a diesel de combustão interna, os motores de combustão em geral e a introdução de zonas de emissão ultrabaixa, o carro elétrico está começando a se tornar uma proposta atraente aos olhos de muitas pessoas.

A cobertura da mídia sobre as mais recentes ofertas elétricas certamente empolga o público em geral e eleva o perfil da tecnologia tentadora que está sendo oferecida; no entanto, um grande aspecto do mercado automotivo está sendo ignorado, o do comprador de segunda mão.

Há mais de cem anos as pessoas compram carros de segunda mão, a maioria deles movidos a combustão interna. Eles são uma quantidade conhecida e, mesmo que você pegasse um veículo velho e rabugento, havia uma boa chance de que, com o combustível correto e abastecido com óleo e líquido de arrefecimento, você teria uma chance razoável de prever a distância que poderia percorrer. Você pode até ter comprado um veículo sabendo que uma troca de motor seria necessária.

Infelizmente, essa certeza não existe no mercado de veículos elétricos de segunda mão. Simplesmente, não há pontos de dados coletivos suficientes para prever a duração da bateria. As milhas percorridas costumavam ser um indicador confiável do desgaste geral do veículo, mas isso não se aplica aos veículos com bateria. Simplificando, mesmo que o veículo tenha percorrido poucas milhas, há uma boa chance de a bateria ter se degradado ao longo dos anos, e você não tem ideia de quanto tempo seu novo investimento durará. Até mesmo os híbridos da geração antiga podem se sair melhor, pois um Prius com uma bateria descarregada ainda pode recorrer ao seu motor de combustão interna de 1,5 litro, proporcionando um transporte confiável, embora lento.

Então, como podemos resolver esse problema?

Há dois caminhos possíveis: o da educação e o da paz de espírito.

Se os fabricantes fossem obrigados a publicar todos os números do mundo real referentes à autonomia em diferentes ambientes, às curvas de degradação das baterias e aos valores de custo de substituição, os consumidores poderiam tomar uma decisão informada sobre se um determinado veículo de uma determinada configuração e idade atenderia às suas necessidades. Um aposentado que precisa de um veículo para rodar no local pode muito bem ficar satisfeito com um veículo que um vendedor de carros de passeio em autoestrada não gostaria de ver.

O que acontece com as pessoas que não têm tempo para pesquisar minuciosamente os vários modelos de EV e ponderá-los em relação aos seus casos de uso? A resposta é o seguro. Se os esquemas de seguro de baterias do mercado de reposição forem bem executados, podem ser o maior incentivo necessário para converter muitas pessoas em um caminho totalmente elétrico. A eliminação da incerteza permitiria que os clientes amortizassem seu investimento ao longo de um período com gastos previsíveis.

Naturalmente, essas seguradoras estariam muito interessadas em obter esses números reais para basear suas estatísticas e calcular os prêmios. Portanto, é do interesse de todos que os dados de desempenho transparentes se tornem padronizados e disponíveis.

Aconteça o que acontecer, está claro que os VEs vieram para ficar e, com o passar do tempo, essas questões serão resolvidas à medida que as forças do mercado exercerem sua influência.

Em meu próximo artigo, analisaremos a natureza da possibilidade de reparo e o direito de reparar veículos elétricos e se os fabricantes de veículos devem poder ditar aos usuários finais o que eles podem ou não fazer com sua propriedade.

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