在设计电缆线束时，提醒自己注意基本要素永远不会有错。 为了使您的应用发挥预期功能，每个组件和电缆组件都必须经过仔细考虑。线束也是如此。使用各种类型的线束可以降低连接松动、短路和其他电气问题的风险，从而提高系统的效率、可靠性和安全性。 线束设计中会考虑到一些特定因素。记住这些因素，您就能准确了解您的应用对线束的需求。 开始 请考虑以下 10 个因素，以帮助您设计线束组件： 1.目的 这的确是最基本的要求，但对于为您的应用设计最可靠的线束来说却是非常必要的。除了在系统的不同组件之间传输电信号和电源外，您还需要线束设计做什么？ 汽车线束的设计与定制音响线束的设计是不同的。请考虑您应用的具体需求。例如，是否需要抗震？(所有电子设备都会振动，但发动机线束需要额外考虑）。线束是否需要防止电磁干扰（EMI）？是否能承受特定的环境条件，如高温或高压？ 2.电线选择 请务必查看相关标准，这些标准为选择适合特定应用的导线提供了指导。这将确保您最终选择的导线符合必要的要求。以下是设计线束组件时需要考虑的主要因素。 – 电线规格 您的电气要求是什么？这取决于电线的规格或粗细。选择正确规格的电线需要考虑电线的承载能力和需要传导的电流。这是以安培为单位的。长度也很重要。电线越长，通过电阻和热量损失的电压就越多。您可以通过增加线径来解决这个问题，当然这也会增加安培数。 – 环境条件 合适的导线可以在应用环境中轻松使用。例如，如果线束将暴露在高温下，则应选择耐高温等级的导线。如果线束会暴露在潮湿环境中，则应选择具有防潮涂层的电线。 – 机械性能 正确有效的输出还取决于导线承受机械应力的能力。这包括弯曲或扭曲而不断裂或失去电气特性。如果电线会受到摩擦或刮擦，则还应具有良好的耐磨性。 3.电线连接 连接器在创建电路的同时，还有助于保护电线免受磨损和电磁干扰等环境条件的影响。 连接器的选择应以其电气和机械特性为基础。导线本身会对连接器产生影响，因此您需要了解导线的材料、规格和长度。 还应考虑电路的大小和密度，以及空间限制。如果有必要，还应该考虑到连接电线和断开电线的方便性。当然，您是否需要绝缘材料？ 终端类型也很重要 您需要适当的连接器，用于板对板、线对线或板对线。还要考虑到连接器的硬件。夹紧装置和其他硬件用于安装和支撑连接器，因此质量必须过硬。 标准化的重要性 使用标准的通用连接器和其他元件。这将使您更轻松地获取所需资源。尽管如此，搜索仍然会耗费大量时间，因此可以进一步使用基于云的 Arcadia 组件数据库。您不仅可以快速搜索合适的部件，还可以调用必要的部件文档。它还能帮助您避免库存重复，并让您的采购团队快速查看价格详情。 4.路由选择 导线的布线在成功的线束设计中起着重要作用。首先，要确保导线的布线方式便于使用。最佳定位是关键。线束要易于安装和维护。如果有任何电线需要更换或维修，也应该很容易。 您还需要考虑到可能影响线束性能的任何潜在电磁干扰源。电缆和线束设计中的布线应将干扰风险降至最低，并防止任何信号衰减。 隔离电线 根据它们的功能、电压和信号类型来这样做，这将有助于防止干扰，并确保电线正确连接到各自的设备上。要确保电线正确连接到电气系统的各个点。 5.应力消除 在设计线束组件时考虑到应力消除，可以避免令人头疼的问题。如果不这样做，导线可能会因振动、拉扯或其他力而松动或断裂。在线束暴露于高机械应力的应用中，这一点尤为重要。 必要时添加应力消除组件 首要任务是确定潜在的压力源。考虑使用电缆管理来帮助缓解应力。您可以使用扣眼、电缆夹或电缆扎带等组件来保护线束组件。您的选择取决于线束的具体应用、环境和整体设计。 接下来，确定应力消除组件在线束中的适当位置。通常情况下，应将应力消除组件放置在电线从线束中穿过的位置，因为这些位置通常是最容易受到伤害的地方。(您还需要确保线束具有足够的柔韧性，以便在必要时允许移动和弯曲，同时仍能保持结构的完整性）。 材料问题 不要忘记考虑应力消除的材料。它必须能够经受环境条件的考验，并提供您所需的性能，如强度或耐化学性。 6.线束图 在早期阶段正确绘制线路图至关重要，因此建议不要手工绘制线路图。设计良好的线路图是通过计算机辅助设计或 ECAD 等良好的线束设计工具绘制的。 以基于云的先进 Arcadia 套件为例。它使工程师能够设计和模拟电气系统和线束。例如，只需一个浏览器，您就可以检查您的设计，实时查看行为和电压下降情况，并进行必要的调整。在此阶段，您甚至可以了解自己的设计是否符合安全标准。 确定潜在问题 使用正确的软件（如Arcadia Schematic）可以提高准确性和设计质量，同时确保符合行业标准和规范。这些工具可以帮助您识别潜在的问题，如线对线干扰、电压降或导线长度限制，这些都可能导致错误或质量问题。 加快设计进程 它们还能加快设计过程，大大减少错误和返工。Arcadia […]
从频频出现的头条新闻中可以清楚地看到，争相涌入的亿万富翁们将太空视为其财富和权力的终极屈服点。虽然对这些显示屏有点不屑一顾，但毫无疑问，技术和创新将涓滴渗透，推动生产需求。 太空和卫星系统有很大一部分依赖于传统的布线系统。归根结底，绝缘铜互连将继续存在。随着越来越多的公司希望拓宽市场，为太空交通工具调整当前的设计和加工工艺将是顺理成章的下一步。 传统上，太空系统依赖于定制设备，这些设备专为暴露在巨大温度波动、辐射和旅程开始时的颠簸中的车辆而设计。然而，随着内燃机的淘汰，汽车行业的连接器技术也发生了转变，这可能会导致其在地外的应用。 非航空航天企业向航空航天和太空供应链供货经常出现问题的一个重要原因是认证和监管问题。但是，我们从特斯拉等公司颠覆行业的方式中了解到，这些大人物在推动产品发展和获取利润时，愿意承担风险，改变现状。 信不信由你，美国国家航空航天局（NASA）的许多太空技术已经为我们的汽车改进铺平了道路。美国国家航空航天局的突破性技术进步与我们所驾驶的汽车之间的关系，最早可以追溯到 20 世纪 60 年代初的太空竞赛。 看到航天工业开始将更多的汽车技术纳入其设计，并使用几十年来一直服务于赛车和军事领域的更普遍的专业线束制造商，这并不令人惊讶。 Arcadia等电气设计软件的设计初衷就是服务于这些行业，并利用其专利技术通过互联网直接进入设计工程师的网络浏览器。对于太空时代的新一轮发展，Arcadia 站在了技术范式转变的最前沿。
二十年前，埃隆-马斯克（Elon Musk）为私人太空投资铺平了道路，随后数十位亿万富翁纷纷效仿。 理查德-布兰森（维珍银河公司）和杰夫-贝索斯（ 蓝色起源公司）今年都乘坐自己的飞船进入了太空，而马斯克–他自己还没有去过太空–有朝一日肯定也会加入这个独家俱乐部，我们怀疑他将乘坐自己的SpaceXDragon 太空舱进行载人航天飞行。 因此，大量超级富豪客户购买机票，太空旅游成为我们许多人梦寐以求的新兴产业： 这场新时代的 “太空竞赛 “对世界的太空努力和扩大我们进入太空的机会究竟有多大益处？ 无论我们将这些富可敌国的富豪视为 “慈善家 “还是 “逃税的囤钱者”，有一点几乎是肯定的：他们 “前人未走过的路 “的动力可能将我们的天文成就提前了几十年。 虽然他们的宏大抱负有时被认为是受自我驱使的童年梦想，资金严重过剩，对人类在地球上的贫困问题视而不见，但我们不能忘记，另一种选择–政府资助的太空旅行–并不总是那么天真无邪。 阿波罗计划于 1969 年实现了人类首次登月，该计划由美国政府资助，是美国政府巨额投资的一部分，其主要驱动力是冷战政治和 “抢在俄国人前面登月”，正如约翰-肯尼迪总统所说的那样[1]. 然而，在这一重大成就取得之前的三年里，NASA 的总预算被系统地削减到只占联邦预算的 0.5%至 1%。[2]– 美国政府为阿波罗计划投入大量资金，以维持其世界强国的地位。 自 19 世纪以来，私人资金一直在我们的太空探索中发挥着作用，因此，私人资金对于打破官僚主义非常重要，因为它允许优先投资于不同的太空项目，而这些项目对于政府来说往往风险过高、投资过大。 2019 年，投资者向数百个太空旅行项目支付了破纪录的 5.8 美元。 大多数国家的政府都会将其太空努力投入到他们认为 “公共利益 “的领域，如国家安全和从高空研究地球，而像埃隆-马斯克（Elon Musk）这样唯利是图的商人则将太空视为一个尚未开发的盈利潜力领域，并对有朝一日殖民其他星球寄予厚望。 航空航天先驱、”太空船一号 “设计师伯特-鲁坦（Burt Rutan）在接受《理性》电视台采访时分享了他对私人太空投资曙光的看法[3]: 例如，如果没有人变得非常富有，我们还会有石油工业吗？ “如果由政府和纳税人投票决定用他们的税收来提供资金，在能源方面我们将成为第三世界国家。 “所以，我并不觉得太空旅游的前十年或二十年只是亿万富翁们的玩具或乐趣而感到尴尬，没关系，我们以后会弄清楚它们的用途。” 鲁坦接着称赞美国允许自由，亿万富翁可以通过花自己的钱来 “创造未来 “并创造就业机会，从而实现太空民主化。 我们可能只是在与太空中充满机器人的工厂竞争工作岗位！换句话说：亿万富翁们可以通过探索太空，进一步彻底改变我们的社会结构。 然而，太空探索有可能通过发明新技术来重塑全球经济，使其迅速成为我们日常生活的核心，提供更多机会，找到保护环境的更好方法，并进一步质疑我们的生存目的。 历史证明，一次变革性的技术转变往往能引发新的现代化时代。太空旅游将引发新的创新发展，如 SpaceX 公司测试的可重复使用火箭技术，以及亚轨道太空旅游等。 在Cadonix，我们引以为豪的是，我们的 Arcadia 套件适用于全球 12 个以上的行业，包括太空、航空航天和电动汽车，支持这些新的发展，并为这些令人兴奋的新行业需求的预期增长做好充分准备！ […]
汽车保有量已经过了高峰期，到 2030 年，也就是仅仅 9 年之后，我们中约有 10% 的人可能已经完全放弃了汽车… 因此，这还不是我们所期望的飞行汽车的未来，但肯定是一个更可持续的未来。 Kantar 公司为联合国人居署世界城市论坛进行的一项研究发现，在未来十年内，最先发生变化的将是世界上最大的城市[1]. 电动自动车辆、多模式（如电动滑板车、班车和机器人出租车）和共享交通将超过个人乘车次数。 持有驾照的人越来越少，这一趋势在年轻一代中已经显现，美国 20-24 岁持有驾照的人数下降了 15%（从 1983 年起的 30 年间）。[2] 汽车制造商会不会都租售给我们他们版本的 UBER？ 向移动即服务（MaaS）的转变已经开始。2017 年，福特和丰田将自己更名为 “移动公司”，而不是汽车制造商[3]. 在个人交通领域估值最高的五家公司中，只有丰田和大众是汽车制造商。其他公司都是移动出行服务公司，如叫车软件 Uber 和中国的滴滴出行。[4]. 据预测，到 2030 年，消费者将不再需要为汽车、车票、燃油和出租车分别付费。取而代之的是，他们可以与 Uber 或 Lyft 等移动服务公司签订合同，涵盖所有交通途径[5]. 大众汽车老板赫伯特-迪斯（Herbert Diess）今年早些时候告诉《经济学人》：”拥有汽车并不一定是你想要的。当你需要一辆车时，你就会想要一辆车。[6] 咨询巨头毕马威（KPMG）预测，汽车行业将分为两种原型–金属工匠和电网管理者–一种是制造精密汽车及其技术的企业，另一种是提供客户移动服务平台和利用数据的企业。[7]虽然将交通作为一种服务的趋势已经开始，但由于费用问题，完全自动驾驶汽车可能需要更长的时间才能成为普通市场的一部分。最初，只有奢侈品市场才会采用这种汽车。 声望是否取决于您使用的移动服务提供商？ 是的，很有可能。 如果你不再购买今年的宾利或劳斯莱斯，而是使用 “共享交通工具 “出行，又怎么会有人知道你有多有钱呢？ 尽管正如特斯拉公司的埃隆-马斯克（Elon Musk）所说，我们很可能会达到这样一个地步，即未来禁止所有人类驾驶会更加安全。[8]. 然而，要想获得真正的奢华和便利，移动服务最有可能提供的是高级服务–由最先进的无人驾驶汽车在一分钟或更短的时间内接你回家，并在旅途中提供娱乐服务。 另一些人则认为，也许在服务差异化不大的情况下，最终会出现速度溢价–某些路线或快车道只有付费用户才能使用。 不过，对于大多数人来说，就像乘坐 Uber 丰田普锐斯或伦敦黑色出租车并不丢人一样，他们会选择最实惠、最可靠的出行方式。 据预测，这一市场的价值至少为 1 万亿美元，随着每个消费者都选择自己喜欢的移动服务，将为公司提供大量新的销售机会。 有关电动汽车和阿卡迪亚的更多信息，请访问www.cadonix.com/news/ 。 [1]https://www.kantar.com/Inspiration/Mobility/Sustainable-transport-on-track-to-overtake-cars-by-2030-in-the-worlds-largest-cities […]
对于许多外行人来说，车辆、电器和工业设备中的电气线束和布线系统看起来都是一样的–电线、连接器和各种固定装置相互栓接在一起。行业内的人更清楚这一点。这是一套复杂的规则和设计模式，历经数十年的发展，在许多情况下已被设计标准和法规所涵盖。 商品空间可能是电气和线束设计工程师的下一个前沿领域。 太空飞行器的历史悠久，从二战和冷战期间导弹系统的发展开始，到卫星的商品发射平台，再到最近的大气层边缘飞行。 公众一般都不知道航天工业每年有多少活动。太空中遍布着数以千计的卫星，它们被用来提供我们认为理所当然的现代基础设施。 问题是，随着私营航天公司突然有兴趣推进更复杂的任务和硬件，这是否需要一个更加商品化的供应链来满足他们的需求？ 过去，NASA等机构依靠军事承包商提供组装飞行器所需的大量知识和硬件。许多连接器、电线终端和覆盖物都是由几个分包商按照规格制造和生产的。这些组件的标准化将使任何愿意提供这些组件的制造商也能提供这些组件，特别是如果这些组件在军用车辆或工业化电动车辆等其他要求苛刻的领域也有用的话。 那么，我们的行业将何去何从？这为我们提供了机会，使我们能够为这些领域提供产品，而这些领域曾经只有非常专业的公司才能涉足。 ARCADIA 等软件已在专业行业使用多年，完全可以用来捕捉该领域工程师的设计和意图。制造报告和测试设备的输出结果适用于拥有制造和验证最终产品流程的行业。 让我们拭目以待，市场将如何发展，以开放这一行业，并使大学和小型企业更容易获得和负担得起其中的一些制造学科，从而将传感器送入太空及更远的地方！
在互联网上搜索，您可以找到查尔斯-W-马歇尔（Charles W Marshall）撰写的《电动汽车》（Electric Vehicles）一书。它介绍了电动汽车技术，如电动马达、传动系统和电池。几乎囊括了有关电动汽车运行和生产的所有知识。这本书的出版年份可能会让您大吃一惊–1925 年。我们只能假设，石油和天然气行业在破坏这一潜在未来方面发挥了作用，但经济和观念已经发生了变化，我们又开始使用电动汽车了。 在这本电子书中，我们将介绍该行业的三个方面，以及它们在行业变革中所发挥的作用。 下载这本免费电子书，了解汽车行业不断变化的面貌！ 在此获取：在此下载免费电子书 #wireharness#arcadiaworks#线束软件#harnesslayout#cadonix
最近，我们看到了敌对政府和恐怖分子对国家基础设施进行网络攻击的影响。显然，数字战争是未来冲突的首选方式，它可以是秘密的，不需要地面人员来执行。 早在 2010 年，Koscher 等人(K.Koscher 等人. 现代汽车的实验安全分析.安全与隐私 )通过详细分析表明，各种车辆上的 CAN 总线都有可能遭到破坏，从而允许外部人员控制汽车的多个关键系统，可能导致乘员受伤。 这就要求未来的工程设计开始在其设计中考虑这些潜在的攻击源，并将其延伸到我们的领域，即线束领域。 我们有几个因素需要考虑、 1) 设计的实体安全 2) 集成具有加密功能的总线硬件及其相关线路 实体安全 我们需要确保关键通信总线的所有互连和端点不被轻易破坏。或者换个简单的说法，就是如何通过预防手段防止敌对分子将恶意设备插入接线织机。 当然，如果没有足够的时间和权限，要想阻止有人在车辆织布机上接线或在隔板或装饰板后面插入装置，而又不对其进行持续监控，是非常困难的。不过，我们可以更现实地防止伺机篡改，例如在汽车美容店或换油时。 要做到这一点，就必须确保所有线束互连都在饰件后面，无法触及，而且所有连接端点终端也无法触及，或者其结构使任何干扰都很容易被检测到。 可加密的总线技术 该系统涵盖了车辆设计的线束和系统工程学科。在模块、传感器和遥测系统之间流动的不是明文数据，所有数据都需要根据一套已知的、预先编程的安全密钥进行加密。数据总线上任何格式不正确的信息都将被拒绝并记录下来，以提醒控制系统注意问题。 这样做有两个作用：1）防止任何系统对总线上的错误信息做出反应；2）防止任何第三方从车辆上获取数据。 因此，不仅可以防止敌对玩家造成您的车辆故障，还可以防止他们利用您的车辆数据跟踪或观察您的行动。 随着一些汽车级 MCU 公司开始在其产品中将加密层作为标准配置，工程师们现在有了很多选择来使用芯片组来实现这些技术。完全可以设计或重新设计大多数传感器和模块的通信硬件，以使用这些设备来替代非安全设备。 从线束的角度来看，线路主要保持不变，这些协议的加密版本仍具有相同的电气特性。唯一需要考虑的是，是否要为车辆上常见的敏感度较低的通信（如视频或音频娱乐系统）添加额外的非加密总线。 完全可以设计一种线束，同时满足常规系统和安全关键系统的需要，后者使用不同的覆盖层和安全等级硬件。使用ARCADIA 等合适的软件，可以对这些不同系统的物料清单进行监控，并将其分离出来进行分析和审查。 我们将拭目以待市场在进一步提高车辆安全性和防止网络攻击方面的发展。
最近，我接受了一项任务，调查尽管英国出台了令人信服的立法和激励措施，但电动汽车的普及速度似乎相当缓慢的一些原因。 我猜想，这其中很大一部分原因是，在准备出售或交易的车龄中，续航里程和电池状况不确定。 您认为–制造商是否需要开始公布长期数据以鼓励转售市场？
由于政府立法对柴油内燃机、一般内燃机施加压力，以及超低排放区的引入，电动汽车在许多人眼中开始变得引人注目。 媒体对最新电动汽车产品的报道无疑会让公众兴奋不已，也会提高人们对其所提供的诱人技术的关注度，然而，汽车市场的一个重要方面却被忽视了，那就是二手车购买者。 一百多年来，人们一直在购买二手汽车，其中大部分是内燃机汽车。它们是已知的数量，即使你买到的是一辆脾气暴躁的旧车，只要燃料正确，加满机油和冷却液，就很有可能预测出你能跑多远。您甚至可能在购车时就已经知道要更换发动机。 遗憾的是，二手电动车市场并不存在这种确定性。原因很简单，没有足够的集体数据点来预测电池的使用寿命。行驶里程曾经是衡量一般车辆磨损程度的可靠指标，但这并不适用于电池汽车。简单地说，即使车辆行驶的里程数很低，电池也很有可能在多年后发生退化，而您根本不知道您的新投资还能用多久。即使是老一代的混合动力车，通常也会有较好的表现，电池没电的普锐斯（Prius）仍然可以依靠其 1.5 升的内燃机提供可靠的交通工具，尽管速度较慢。 那么，我们该如何解决这个问题呢？ 有两种可能的途径，一种是教育途径，另一种是心灵平静途径。 如果强制要求制造商公布在不同环境下的实际续航里程、电池衰减曲线和更换成本等所有实际数据，那么消费者就能在知情的情况下决定特定配置和车龄的车辆是否能满足他们的需求。一个需要在当地跑跑步的退休人员很可能会对一辆在高速公路上巡航的汽车感到满意，而这辆汽车的销售人员却会对其嗤之以鼻。 对于那些没有时间苦心研究各种电动车型号并根据自己的使用情况进行权衡的人来说，该怎么办呢？答案就是保险。如果售后市场的电池保险计划做得好，可能会成为许多人转向纯电动汽车的最大动力。消除不确定性可以让客户在可预测的时间内摊销投资。 当然，这些保险提供商会非常希望获得这些真实的数据，作为他们统计和计算保费的依据。因此，将透明的性能数据标准化并加以提供，对每个人都是最有利的。 无论发生什么情况，电动汽车显然会继续存在，随着时间的推移，这些问题会随着市场力量的影响而自行解决。 在下一篇文章中，我们将探讨可维修性和电动汽车维修权的性质，以及汽车制造商是否应能对最终用户的财产规定什么可以做，什么不可以做。 更多信息，敬请关注！您也可以联系我们，了解阿卡迪亚如何帮助您的团队，我们甚至可以让您立即开始运行！
最近，您是否静下心来想象过，在不久的将来，当自动驾驶汽车普及之后，驾驶体验会是怎样的？ 新技术的引入和无与伦比的自动化水平确实让富有创造力的汽车公司能够彻底改变运输体验的模式！ 福特汽车公司 FCA 菲亚特克莱斯勒汽车 公司 是采用更传统的方法，还是放弃现有设计，采用更创新的概念，如Arrival等公司的范例，这将是一件有趣的事情。 是时候开始考虑车辆的体验了吗？ #创新#汽车#自动化#运输
