{"id":556,"date":"2021-07-15T13:32:08","date_gmt":"2021-07-15T17:32:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cadonix.com:8000\/uncategorized\/le-marche-des-ve-doccasion-doit-etre-aborde\/"},"modified":"2025-06-18T10:42:17","modified_gmt":"2025-06-18T14:42:17","slug":"le-marche-des-ve-doccasion-doit-etre-aborde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cadonix.com\/fr\/le-marche-des-ve-doccasion-doit-etre-aborde\/","title":{"rendered":"Le march\u00e9 des VE d’occasion doit \u00eatre pris en compte !"},"content":{"rendered":"\n
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En raison de la l\u00e9gislation gouvernementale qui exerce une pression sur les moteurs diesel \u00e0 combustion interne, les moteurs \u00e0 combustion en g\u00e9n\u00e9ral et l’introduction de zones \u00e0 tr\u00e8s faibles \u00e9missions, la voiture \u00e9lectrique commence \u00e0 devenir une proposition convaincante aux yeux de nombreuses personnes.<\/p>\n\n

La couverture m\u00e9diatique des derni\u00e8res offres de v\u00e9hicules \u00e9lectriques excite certainement le grand public et rehausse le profil de la technologie all\u00e9chante qui est propos\u00e9e, mais un aspect important du march\u00e9 de l’automobile est n\u00e9glig\u00e9, celui de l’acheteur d’occasion.<\/p>\n\n

Depuis plus de cent ans, les gens ach\u00e8tent des voitures d’occasion, dont la plupart sont \u00e0 combustion interne. Il s’agit d’une quantit\u00e9 connue, et m\u00eame si vous achetez un vieux v\u00e9hicule acari\u00e2tre, il y a de fortes chances qu’avec le bon carburant et l’appoint d’huile et de liquide de refroidissement, vous ayez une chance raisonnable de pr\u00e9dire la distance que vous pourrez parcourir. Vous avez peut-\u00eatre m\u00eame achet\u00e9 un v\u00e9hicule en sachant qu’un \u00e9change de moteur \u00e9tait pr\u00e9vu. <\/p>\n\n

Malheureusement, cette certitude n’existe pas sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques d’occasion. Tout simplement parce qu’il n’y a pas assez de donn\u00e9es collectives pour pr\u00e9dire la dur\u00e9e de vie de la batterie. Le nombre de kilom\u00e8tres parcourus \u00e9tait autrefois un indicateur fiable de l’usure g\u00e9n\u00e9rale d’un v\u00e9hicule, mais ce n’est pas le cas pour les v\u00e9hicules \u00e0 batterie. En d’autres termes, m\u00eame si le v\u00e9hicule a parcouru peu de kilom\u00e8tres, il y a de fortes chances que la batterie se soit d\u00e9grad\u00e9e au fil des ans, et vous n’avez aucune id\u00e9e de la dur\u00e9e de vie de votre nouvel investissement. M\u00eame les hybrides d’ancienne g\u00e9n\u00e9ration s’en sortent souvent mieux : une Prius dont la batterie est d\u00e9charg\u00e9e peut toujours compter sur son moteur \u00e0 combustion interne de 1,5 litre pour assurer un transport fiable, bien que lent. <\/p>\n\n

<\/div>\n\n

Comment r\u00e9soudre ce probl\u00e8me ? <\/strong><\/h2>\n\n

Deux voies sont possibles, celle de l’\u00e9ducation<\/strong> et celle de la s\u00e9r\u00e9nit\u00e9<\/strong>.<\/p>\n\n

Si les constructeurs \u00e9taient oblig\u00e9s de publier tous les chiffres r\u00e9els concernant l’autonomie dans diff\u00e9rents environnements, les courbes de d\u00e9gradation des batteries et les chiffres relatifs au co\u00fbt de remplacement, les consommateurs seraient en mesure de d\u00e9cider en connaissance de cause si un v\u00e9hicule donn\u00e9, d’une configuration et d’un \u00e2ge donn\u00e9s, r\u00e9pond \u00e0 leurs besoins. Un retrait\u00e9 qui a besoin d’un v\u00e9hicule de proximit\u00e9 peut tr\u00e8s bien se contenter d’un v\u00e9hicule qu’un vendeur d’autoroutes ne verrait pas d’un bon \u0153il. <\/p>\n\n

Qu’en est-il des personnes qui n’ont pas le temps d \u00ab \u00e9tudier minutieusement les diff\u00e9rents mod\u00e8les de VE et de les comparer \u00e0 leurs cas d’utilisation ? La r\u00e9ponse est l’assurance. Les programmes d’assurance des batteries sur le march\u00e9 de l’apr\u00e8s-vente, s’ils sont bien con\u00e7us, peuvent potentiellement constituer la plus grande incitation n\u00e9cessaire pour convertir de nombreuses personnes au tout \u00e9lectrique. L \u00bb \u00e9limination de l’incertitude permettrait aux clients d’amortir leur investissement sur une p\u00e9riode de temps avec des d\u00e9penses pr\u00e9visibles. <\/p>\n\n

Naturellement, les compagnies d’assurance seraient tr\u00e8s d\u00e9sireuses d’obtenir ces chiffres r\u00e9els pour \u00e9tablir leurs statistiques et calculer les primes. Il est donc dans l’int\u00e9r\u00eat de tous que des donn\u00e9es transparentes sur les performances soient normalis\u00e9es et disponibles. <\/p>\n\n

<\/div>\n\n

Quoi qu’il en soit, il est clair que les VE sont l\u00e0 pour durer et qu’au fil du temps, ces questions se r\u00e9soudront d’elles-m\u00eames \u00e0 mesure que les forces du march\u00e9 exerceront leur influence. <\/p>\n\n

Dans mon prochain article, nous examinerons la nature de la r\u00e9parabilit\u00e9 et le droit de r\u00e9parer les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, ainsi que la question de savoir si les fabricants de v\u00e9hicules devraient pouvoir dicter aux utilisateurs finaux ce qu’ils peuvent ou ne peuvent pas faire avec leur propri\u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n

Restez \u00e0 l’\u00e9coute pour en savoir plus ! Vous pouvez \u00e9galement nous contacter pour voir comment Arcadia peut aider votre \u00e9quipe<\/a>, nous pouvons m\u00eame vous rendre op\u00e9rationnel imm\u00e9diatement ! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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